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戳破自動駕駛的彌天大謊能不碰方向盤只有乘客
來源:互聯網   發布日期:2020-07-08 07:29   瀏覽:791次  值班編輯QQ:點擊這里給我發消息

本文看點

自動駕駛的瓶頸在于駕駛不僅僅是開車,還包括其他各種各樣的任務,而且大部分都和人有關系。駕駛員只有一部分注意力在操控汽車上,還要和車上乘客互動,以及預估其他駕駛員或行人違反交通規則導致的突發狀況并作出及時反應。

如果自動駕駛的功能過于先進,駕駛員就會重拾那些不安全的駕駛行為。他們常常會感到無聊,并通過其他活動來打發時間,例如發短信、打電話、吃飯或觀看視頻。這時候就需要政策介入,規定駕駛員為更好的應急決策做好準備。

原文來自Fast Company,作者Rana el Kaliouby

AI駕駛的研究也有些年頭了,然而駕駛不僅僅是開車,還包括其他各種各樣的任務,大部分都和人有關系。駕駛員只有一部分注意力在操控汽車上,比如和車上乘客互動邁克暈車了,他要吐了!又或者,如果旁邊準備超車,乘客會情不自禁地觀察駕駛員是否知情并做出及時反應。

人類不會那么快地離開駕駛座,因為我們可以預估其他駕駛員或行人違反交通規則導致的突發狀況。如果馬路邊有孩子在打球,駕駛員就會留意,隨時準備好那些孩子會跑過來撿球。這些常識從駕校學不到,它是生活經驗。我們對特定情況有本能反應,想要用算法模擬還需要很長時間。

不管是汽車業還是道路安全有關部門披露的信息還不夠。當人們聽到自動駕駛時,往往會誤以為完全不需要人類駕駛員,他們可以安安心心地做乘客。

麻省理工學院運輸與物流研究中心的布萊恩賴默博士說:“自動化最大的謊言是:自動化程度越高,對人類專業知識的依賴就越少。實際上,自動化程度越高,越需要施加時間、地點和方式的限制。”

隨著汽車的智能化提高,人有可能會失去“老司機”必備的實踐經驗。如果自動駕駛軟件出錯,駕駛員還有能力進行復雜的操作嗎?賴默表示:“很不幸,我們的駕駛技術會越來越差,不熟也就生不出巧。這就是混合體系的風險越來越高的原因。人會逐漸喪失這項技能。未來會有越來越多的新手,新手開車可要危險得多。”

這也就產生了一個悖論:如果自動駕駛不利于學習駕駛技能,我們也無法成為自動駕駛輔佐的好司機,更別提自動化帶來的迷之安全感。

另外,如果自動駕駛的功能過于先進,駕駛員就會重拾那些不安全的駕駛行為。這與心理學家所說的認知負荷有關:低度電擊的老鼠更有動力走出迷宮,但電壓過高時,老鼠就會選擇直接放棄。

詮釋適量的壓力很困難,壓力過高會導致認知超負荷,也就更容易放棄。壓力不足則會使表現下降。最好的表現取決于最佳的平衡點,在開車時怎么精準地掌控壓力平衡呢?

幾十年來,人們一直認為自動化會導致司機感到困倦或警覺性降低。在某些情況下,這種說法是對的。在上世紀末,研究人員注意到,飛行員有了計算機導航和更安全的電子設備之后,注意力的確出現了下降。

只不過汽車的認知刺激比飛機低得多,人常常會感到無聊,并開始尋找其他活動來打發時間,例如發短信、打電話、吃飯或觀看視頻。

賴默解釋到:“這時候就需要政策介入,規定駕駛員為更好的應急決策做好準備。

汽車制造商開始增添新功能提升司機的注意力。2018款凱迪拉克CT6的超級巡航系統是美國高速公路第一款實現“自動駕駛”的車型,它在轉向柱裝有攝像頭,跟蹤駕駛員頭部和眼睛關注的位置,以確保駕駛員精力集中。

英菲尼迪QX50和日產Leaf的方法更為特別:駕駛員必須雙手握住方向盤。這些方法都會有所幫助,但如果汽車能夠辨別和理解情緒,就可以評估人的注意力情況,提醒駕駛員應該保持警覺。

為了更好地適應自動駕駛,駕駛員的培訓方式有待提升;蛟S,我們需要定期參加課程磨練駕駛技術,或在特定路段練習如何應對緊急狀況?傊,現在還不是關閉駕校的時候。

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